位於基隆市仁三路旁的奠濟宮周圍，從愛二路至愛三路之間的仁三路，小吃種類眾多，短短3、400公尺，卻聚集了有近200個攤位，走在其間，嘴巴沒有一刻停閒，這時你會期望自己是個超級大胃王，能將這基隆廟口夜市的所有美食都能一一品嚐。

夜市中每位經營的老闆都巧心創作口味和料理，用料實在而且價錢公道、墾丁包車色香味俱全；也難怪每天這兒都相當的熱鬧。著名小吃有鼎邊趖、天婦羅、肉羹、蚵仔煎與滷肉飯….等，應有盡有，不論是海鮮還是香烤雞肉、水果冰品，各種小吃口味道地，一路吃下來就像是走遍了整個臺灣，讓人來了還想再來。除了本地人愛來這裡打打牙祭之外，觀光客也相偕而來呢！所以想要一嚐臺灣的特有美食小吃，基隆廟口你可不能錯過喔！

交通資訊

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國道1號-基隆端交流道下-中正高架道路-仁一路-愛五路-仁三路。大眾運輸：

搭高鐵至臺北站下-轉搭臺鐵至基隆站下。

碧潭為臺灣昔日八大景之一，風景秀麗，位於捷運新店總站附近，交通甚為便利，為臺北都會區民眾假日旅遊休憩的好去處。

新店溪流經碧潭出現曲流、岩壁及丘陵，碧潭因河岸寬廣，水色澄碧、平靜如潭而得其名，適宜划船、游泳、釣魚等活動，景致十分宜人。早年前考試院長孫科曾在潭西岸的懸崖巨石上題有「碧潭」二字，巨石頂上民間居民蓋有亭台，名為碧亭，台南租遊覽車將潭西山壁點綴地秀麗不凡。

碧潭吊橋長約200公尺，建於民國26年初，橫跨碧潭之水上，佇立於碧潭兩岸，此有如長虹懸空跨越兩岸，成為本地主要特色標誌。站於橋上欣賞碧潭之美景，湖光山色、葉舟點點，把碧潭裝點得如詩如畫，這歷史悠久的遊覽勝地，為新店區旅遊主要的觀光景點。

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1.國道1號-圓山交流道下-建國高架道路-辛亥路-基隆路高架道路-環河路-北新路-新店路。
2.國道3號-新店交流道下-中興路-北宜路-新店路。大眾運輸：

1.搭高鐵至臺北站下-轉搭臺北捷運至新店站下。
2.搭臺鐵至臺北站下-轉搭臺北捷運至新店站下。

十分風景特定區位於臺灣東北部石碇、瑞芳與雙溪之間的十分寮周邊，行政地區上屬於新北市平溪區，實際地理位置是在基隆河的支流上，在臺灣風景區中是屬於瀑布溪谷型。基隆河是北部地區最大也是最長的一條河流，由於源頭的侵蝕作用與附近切割地形的關係，造成許多的斷層與奇岩，而河水經過這些斷層和奇岩後，高雄包車因速度快而造成許多瀑布奇觀。北自猴硐至三貂嶺，再延伸到十分寮、平溪一帶，形成一連串此起彼落的瀑布群，其中較大且著名的是十分瀑布，在假日總是人潮洶湧、絡繹於途。

十分瀑布
位於新北市平溪區，在平溪線鐵路大華車站與十分車站之間，屬幕簾式瀑布，瀑布下方水潭極深，瀑布就像千軍萬馬奔騰，傾瀉而下，感覺就像一襲白色綢緞，墜入一大片寬廣深潭，瀑水形成的水氣經常彌漫在瀑潭上方，經陽光照射，便呈現出一道彩虹，顯現出晴空霓虹璀燦奪目，故有彩虹淵的美名。十分瀑布因岩層的傾向與水流相反，屬於逆斜層瀑布，此情況與北美的尼加拉瀑布相似，使其贏得「臺灣尼加拉瀑布」的美譽。

十分車站
為沿著基隆河谷行走的平溪支線鐵路，由三貂嶺至菁桐站，全長12.9公里，於西元1918年為運煤而興建，並在1992年選定平溪支線鐵路為觀光路線，而十分即為其中一站，車站附近景色秀麗，映入眼簾的瀑布、小支流，真是令人感到驚喜。十分寮擁有廣闊的河階台地，又有平溪支線鐵路經過，民宅緊鄰鐵道兩側興建，是憶舊及抒發鄉愁的最佳地點，也常常有廣告商到此取景。靜安吊橋主要功能是連接十分村與南山村，全長128公尺，是目前少見保存良好的人行吊橋，景觀優美浪漫，常吸引遊客駐足。

十分風景區遊客中心 
新北市瑞芳風景特定區管理所設置十分旅遊服務中心，其範圍從基隆河上游算起，全區56.89公頃，包括十分、新寮、南山等地區，自然景觀引人入勝，山巒秀麗、水量豐沛的瀑布群，及鬼斧神工的大華壺穴等，是一處難得世外桃源。十分火車站下車後，沿老街步行約15分可抵。中心內每天定時播放多媒體影片，免費供遊客觀賞，團體可接受電話預約，並接受遊客預約天燈研習教作。

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1.國道1號-八堵交流道下-省道臺62線-瑞芳交流道下-省道臺2丁線-縣道106線。
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1.搭高鐵或臺鐵至臺北站下-轉搭臺鐵至瑞芳站下-轉搭臺鐵至十分站下。
2.搭高鐵或臺鐵至臺北站下-轉搭臺北捷運至木柵站下-轉搭臺北客運(795路-往平溪)至十分遊客中心站下。

北投溫泉區泛指地熱谷、龍鳳、鳳凰、湖山里、行義路等十餘處。而狹義的「北投溫泉區」主要是指環繞「北投溫泉親水公園」四周的中山路、光明路、新民路、泉源路一帶，此地溫泉旅館規模較大、數量最為集中，自然人文資源也最豐富。

清光緒20年(1894)，德籍硫磺商人奧里(Ouely)利用北投溫泉興建溫泉俱樂部，為北投溫泉開發之始。1896年，日本大阪商人平田源吾發現北投溫泉質佳，台南包車極富觀光與商業價值，故於北投溪畔開闢臺灣第一家溫泉旅社─「天狗庵」，成為北投溫泉浴場的先例與濫觴。

座落於北投溫泉親水公園內，緊臨北投溪的北投溫泉博物館，前身乃「北投溫泉公共浴場」，是在西元1913年由臺北州廳仿日本靜岡縣伊豆山溫泉浴場所興建，占地700坪，為2層樓建築，一樓磚造235坪，二樓木造190坪。建築北面呈現出日本神社的莊嚴氣氛，是臺灣最富盛名、規模最大的公共浴場。

光復以後，浴場荒廢很長一段時間，後經北投地方人士熱心奔走，民國87年市政府開始著手將此處規畫為以北投溫泉為主題的社區博物館，並於民國87年10月31日舉行啟用典禮，正式開放供民眾參觀。

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國道1號-臺北交流道下-重慶北路四段-百齡橋-承德路五段至七段-大業路-光明路-中山路。大眾運輸：

搭高鐵或臺鐵至臺北站下-轉搭臺北捷運至新北投站下。

臺灣的水庫湖泊型風景區中應屬南投縣魚池鄉的日月潭最受矚目；全潭面積827公頃，湖面周圍約33公里，北半部形如日輪，南半部形如月鉤，故而得名。日月潭的水源來自濁水溪上游，而濁水溪發源於合歡山，故日月潭的源頭為合歡山。

最早日月潭只是個小湖泊，日治時代，為了發電所需，日人從濁水溪最靠近日月潭的武界處，攔砂截取濁水溪流水，修築了一條15公里長的地下水道，穿過水社大山進到日月潭，淹沒眾多小山丘，而成今之泱泱湖泊。由於臺灣的水庫普遍利用溪流截堵成潭，水庫狹長，景觀單調，日月潭則是利用窪地注水成潭，水域由山巒環繞，層層相夾，水道蜿蜒紛岐，遠觀近遊，處處是景。

由於它是國內少見的活水庫，水庫的水每日透過台電抽蓄發電循環使用，高雄包車宛如活水，不但藻類植物不易滋生，水質透明度佳，故能繁殖肉質鮮膩的曲腰魚、奇力魚與潭蝦。

很多書上用水沙連形容日月潭，事實上水沙連的範圍比現在日月潭來得大。「沙連」是以前平埔族人對內山原住民的通稱，內山為一連串多積水盆地群，日月潭湖泊即在其中，加水字於上，合稱「水沙連」，範圍相當於現在埔里、魚池、中明、水社、頭社等地。海拔748公尺的中高度，造就日月潭宛如圖畫山水的氤氳水氣及層次分明的山景變化，唯能乘船遊湖、親近潭水，才能完全體會日月潭之晨昏美景。

環潭公路：日月潭環湖一周，約33公里，過去僅有日潭公路，1995年9月間，月潭公路完工後，使日月潭環湖公路於焉完成，遊客可開車或騎機車，沿湖遊覽各個景點。環湖公路共設有兩處收費站：一在日潭，中信大飯店附近；一在月潭潭頭，即日月潭的最南端點。以日潭收費站為起點，順時針方向遊覽日月潭環湖上各景點，依序是文武廟、孔雀園、日月村、玄奘寺、慈恩塔、玄光寺。

向山遊客中心

向山行政暨遊客中心位處臺21線水社隧道附近，鳥瞰建築物，猶如雙手環抱整個日月潭的湖光山色，其中兩個長度達三十四公尺高八公尺的超大跨度之頂版結構；日月潭的湖光山色穿過寬闊的跨距空間，直接映入遊客眼中，創造了人與自然間發展對話的舞台，雖為建築物，但若說它是一件藝術品也不為過。

本園區前棟為辦公處所，後棟則為遊客中心。遊客中心展場包含「悠遊水沙連-產業館」、「日昇月恆-藝廊」、「潭情日月-自然人文館」及「多媒體影音播放室」，分別展出當地的產業、工藝和旅遊資源，其中「產業館」網羅了大日月潭地區的陶藝、紙藝、工藝、酒類、紅茶及農特產等特色產業，並提供產業資訊；「藝廊」以潭區附近工藝名家作品展為主題；「自然人文館」以影音導覽認識日月潭自然人文與歷史。

多媒體影音播放室有3D立體多媒體簡介，帶給遊客意想不到的影音震撼。

開放時間

週一至週日09:00~17:00

交通資訊

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國道1號-南屯交流道下-縣道136線-省道臺74線-快官交流道下-國道3號-霧峰系統交流道-國道6號-愛蘭交流道下-省道臺14線-省道臺21線。大眾運輸：

1.搭高鐵至臺中站下-轉搭南投客運(往日月潭)至日月潭站下。
2.搭臺鐵至臺北站下-轉搭國光客運(往日月潭)至日月潭站下。
3.搭臺鐵至臺中站下-轉搭仁友客運(往日月潭)至日月潭站下。

無障礙交通資訊

大眾運輸：

搭高鐵至臺中站下或臺鐵至臺中站下-轉搭台灣好行日月潭線6670線(低地板採事先預約)至向山行政中心站下，詳細班次請參照台灣好行旅遊服務網。

復康巴士：南投縣政府社會及勞動處

田寮月世界位於田寮區崇德與古亭兩里之間，因是不毛之地，有著淒涼荒漠之美，像月球之景象而名聞遐邇。

這種奇特的景觀，地理學上稱做「惡地」的地形，乃是因為地殼「回春作用」，長年累月經雨水與河水強烈侵蝕而成的惡劣地形。月世界地居二仁溪小支流山谷內，山谷中建了一座攔沙壩，儲積雨季之水，稱「月景農塘」。但在短短十多年，農塘已被雨水強烈的沖刷，只剩下一片滿目蒼涼的景觀了。

月世界附近有一座「攬月樓」，可供遊客休息賞景，花蓮溯溪採中國式建築，外觀非常引人注目。鄰近景點有日月禪寺、峰月宮、泥火泉等，奇特的風景，還有露營區，可供外來遊客到此賞玩。

交通資訊

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自行開車：

國道3號-田寮交流道下-省道臺28線。

大眾運輸：

搭臺鐵至高雄站下-轉搭高雄客運(往旗山)至月世界站下。

高美濕地
位於清水大甲溪出海口南側，廣達1,500公頃的高美濕地，台東包車擁有豐富的天然資源，是國內少數幾處雁鴨集體繁殖區之一。 曾在高美濕地棲息的鳥類有多達120餘種，為重要之生態保育區。目前已逐漸取代大肚溪口，成為喜好賞鳥人士的新興賞線。

高美濕地雖然面積不大，但是由於泥質及沙質灘地兼具，加上與河口沼澤地帶鑲嵌在一起，所以孕育了豐富又複雜的濕地生態，以及目前所知全臺灣最大族群的雲林莞草區，形成乾濕相間伴有植物生長的複雜地形，因為地形多變，生態種類亦相當複雜，主要為鳥類、魚類、蟹類及其他無脊椎類等生物。

高美自行車道
高美自行車道規劃「河濱生態解說園」、「燈塔博物館」、「生態展售區」、「服務設施區」、「生態解說體驗園」、「濱海生態學習園區」、「電力博物館」等設施，讓遊客可以沿途欣賞優美的風景，另外還能對高美濕地有更深入的了解。

高美自行車是沿著清水大排、海堤至高美溼地，南起濱海橋、北至高美海堤防汛道路，全長1.7公里，車道旁緊鄰清水大排和高美溼地，除了可以鳥瞰整片高美溼地外，同時也是賞鳥、看夕陽的好地方，未來還可眺望西側海岸正在興建的風力發電機組，是個可以讓遊客旅遊休憩的好地方。

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國道3號-中港系統交流道-國道4號-清水端交流道下-省道臺17線-高美路。大眾運輸：

搭臺鐵至清水站下-轉搭巨業客運(往高美溼地)至高美溼地站下。

台北市長柯文哲參加大甲媽祖遶境，但才走一天就身體不適，緊急從步行改成騎腳踏車，台北市議員簡舒培在質詢時說，YouBike規定不提供團體租借服務，台南租遊覽車卻打破規定，讓自稱「柯粉」的董先生團體租借。對此，微笑單車（YouBike）公司說，確實沒提供團體租借，但這屬道路救援服務，僅大甲媽祖遶境才有。

簡舒培說，本月9日有位董先生打給交通局，自稱柯粉，要求交通局提供YouBike聯絡方式，後來董先生直接聯絡YouBike，要求公司將幾十輛YouBike送到西螺福興宮。她也質疑，YouBike官網明確寫出「為了提供每個公平租借的機會，因此YouBike不提供團體租借的服務」，為何柯粉可以？

副秘書長陳志銘先是反問：「這確定有嗎？」沒想到，他身旁交通局官員立刻坦承：「有啊，他大概9點打來。」最後陳志銘承諾會再進行了解。

對此，微笑單車說，確實沒提供團體租借，但這屬道路救援，大甲媽祖遶境屬全國性的大活動，每年都有民眾因天氣炎熱，造成體力不支的情況，所以特別針對大甲媽祖遶境提供「道路救援」服務，每輛自行車需花費350元，也會按照使用時間計算租金。這不是常態性，僅大甲媽祖遶境才有。

2014年首家在台獨包郵輪的雄獅（2731），今年又出奇招，攔截歌詩達郵輪公司的威尼斯號，先行台灣，再到中國。

威尼斯號今年3月才下水，從義大利里雅斯特港（Trieste）出發到亞洲市場，原先航行55天抵達日本東京後，就要投入中國郵輪旅遊市場，不過，雄獅從中攔截，先以台灣為母港，到日本鹿兒島、宮崎、大阪、高知等進行8天7夜的行程後，再去中國，換言之，墾丁包車威尼斯號將比原先晚9天才投入中國郵輪市場。

雄獅主題旅遊總經理游國珍指出，獨包威尼斯號，主要是台灣郵輪市場從未有最新、首航的郵輪，在具有高話題下，因此鎖定威尼斯號，且從義大利來台的威尼斯號，無論是船上服務人員、餐飲及表演秀等，都是義大利原汁原味，若是投入中國市場再轉到台灣，則都會調整到以中國市場為主，因此緊急要求歌詩達郵輪公司讓威尼斯號先行台灣。

游國珍指出，旅行社要獨包郵輪，也需要與郵輪公司配合，包括可釋出的船型、時間、價格等，而歌詩達郵輪也想打開台灣郵輪市場，因此，這次可說是在天時、地利、人和的情況下，搶先中國。

巴黎的標志性建築物的巴黎聖母院（Notre Dame）發生大火，最高的尖頂被燒毀，損失慘重，「整個法國為之悲哀。」

巴黎聖母院的前身最早可以追溯到6至7世紀。到了10世紀的時候，已經成為法國的宗教中心。1160年，巴黎主教蘇利（Maurice de Sully）計劃重建教堂，1163年放下第一塊基石，這就是現在的巴黎聖母院的開始。巴黎聖母院在1260年大致建好，是歐洲保持至今最早的哥德式大教堂。歐洲大教堂的建築大都曠日持久，巴黎聖母院還算建造得比較快的。目前標志性的「雙塔」就在1260年已經存在。這次燒毀的尖塔在19世紀加建，相對而言，價值還不那麼高。這算是不幸中的萬幸。

在巴黎聖母院大火中，發生的爭議性有幾種。第一是美國的川普（Donald Trump）抨擊法國救火方法「不科學」的言論；第二是有右翼分子散佈的「穆斯林縱火」台南租遊覽車言論；第三，有人認為西方媒體在報導類似事件的時候，關注度不一，比如巴西博物館被燒，關注度就沒有這麼高，說明了西方媒體的「虛偽」。最後是有關巴黎聖母院被燒的「報應」論。本文討論最後一個話題。

對巴黎聖母院這個級別的文化遺產被焚，大多數非法國人的第一反應都是可惜。但幸災樂禍的人也不在少數。比如在中國輿論場，很多人認為這正是法國當年「火燒圓明園」的報應，在其他一些國家也有人認為，西方（包括法國）搶掠了很多殖民地的文物，這也是一種報應。

把巴黎聖母院被焚和火燒圓明園聯繫起來是很奇怪的邏輯。

圓明園變成後來的樣子，不能完全怪在法國人頭上。

圓明園固然在1860年在第二次鴉片戰爭中被英法聯軍搶掠和焚燒，但具體的「分工」卻不同。法軍是首先搶掠的，英軍則是「焚燒」圓明園的元兇，法軍反而是想阻止焚燒的一方。而且現在我們看到的圓明園遺址的殘破面貌不是當年焚燒之後的產物。當時圓明園沒有徹底被焚，根據事後的内務府報告，很多建築尚保留，諸多的花木假山門戶橋梁等還完好無缺。圓明園還是皇家園林，經過小規模修理後，慈禧太后和光緒帝此後還曾多次到圓明園游幸。

圓明園變成現在這個樣子，最主要是1900年拳民之亂和八國聯軍時期，圓明園遭到「二次破壞」，大量古物被哄搶一空。此後，清朝政府撤銷了圓明園的管理，附近居民進入居住，加上政局動蕩，在無人看管下，不斷有人取用買賣圓明園物料，對圓明園進行「三次破壞」。到了中國文革「破四舊」，圓明園遭到「四次破壞」，才變成1980年初的破敗樣子。